RENFE 352-2008T + Talgo III

por **Francisco Javier** » Jue Mar 08, 2007 11:23 pm

¿Alguien puede decirme de un sitio donde vendan teclados antibabas? Es que llevo ya unos cuantos :mrgreen:

por **Estanislao** » Jue Mar 08, 2007 11:44 pm

Una observación, ¿tenía ó no el número de la clase 2ª sobre ese fondo rojo del último coche?

De todas formas, extraordinario trabajo, parece que está empaquetado para venderlo como composición IBERTREN.

Saludos, Estanislao

por **javierlopez** » Jue Mar 08, 2007 11:56 pm

Hola:

Tiene una pinta estupenda pero sería posible reducir la longitud de los fuelles a la tercera parte aproximadamente?

[:)

Saludos

por **Antuan** » Vie Mar 09, 2007 12:05 am

Hooola...

javierlopez escribió:¿sería posible reducir la longitud de los fuelles a la mitad aproximadamente?

Ya tardaba en salir el tema. Si lo hago tal como está, en las curvas muy cerradas y cambios de agujas se vería un agujero entre los coches. A no ser queeee... convierta los fuelles en un Bogie, pero tendría que estudiar su comportamiento como tal.

De todas formas probaré ésto que se me acaba de ocurrir a ver si puedo darle una solución.

Saludos.

por **Manny** » Vie Mar 09, 2007 1:33 am

Vaya amigo Antuán, te está quedando el TIII que ni "pintado", jejeje...

por **Baldwin-ValdeOlea** » Vie Mar 09, 2007 2:21 pm

Yo voto por poner los fuelles como bogie, por lo general, en otros modelos hechos asi, suele quedar bien.

Por lo demas, con la nueva correccion, tiene un aspecto magnifico... Y detras de una 2000T mejor aun.

por **445_cedeti** » Vie Mar 09, 2007 3:36 pm

milcien escribió:
445_cedeti escribió:Pero el prototipo no se llamaba Estibaliz!. Si queréis llamarle Estibaliz que sea al Talgo III en general y no solo al prototipo

Lo del nombre de Talgo Estibaliz no me lo invento yo. Cito a Javier Roselló en Las 2000 y 3000 Talgo. Unas purasangre de plata

Javir escribió:Entonces, a principios de los años sesenta, Patentes Talgo, bajo la dirección técnica del ingeniero Ángel Torán. lanzó la construcción de un primer tren prototipo, de cuatro coches, con muchas características ciertamente próximas al tren prototipo Talgo-ACF de 1955, construido en los Estados Unidos de América. El tren prototipo español, que realizó una campaña de pruebas remolcado por una de las locomotoras ACF de 1949, sería denominado Talgo Estíbaliz, una vez más un nombre de honda raíz mariana en las más pura tradición de la empresa [...] El bonito nombre Talgo Estíbaliz del prototipo no tuvo luego continuidad y el tren fue denominado comercialmente por el constructor, de forma un tanto anodina pero con fortuna, como Talgo III

Disculpa Antuán que nos colemos por aquí para hablar de nombres de prototipos

Pues yo cito lo que pone en la colección Talgo por Manuel Galán y Miguel Cano

El nombre elegido para este nuevo tren fue el de Estíbaliz, aunque finalmente se decidió bautizarlo como modelo Talgo III para relacionarlo con los dos modelos desarrollados anteriormente por la empresa.

Saludos

por **José Diaz** » Vie Mar 09, 2007 5:10 pm

veanse las imágenes en documentos maquetren talgo la 3ª generación o estíbaliz

por **Antuan** » Vie Mar 09, 2007 7:18 pm

Hola.

Pues los resultados de poner el fuelle como Bogie han sido bastante inesperados. De entrada, el tren aparece con el coche que tiene la modificación invertido, y desenganchado del resto del tren. Y si intentas engancharlo al resto, al tocarlo, da un saltito de unos 200 m y aparece delante de la locomotora, aparentemente encarrilado, pero poco después aparece el mensaje de descarrilamiento y fuera.

Es uno de los efectos más surrealistas que he visto en el MSTS, había pensado hacer un vídeo y todo para colgarlo en Youtube, pero no tengo tiempo. Así que he vuelto atrás y lo he dejado como estaba, aunque no descarto volver sobre ésto.

Os pongo unas capturas del Talgo III de 12 coches tal como está ahora...

Saludos.