MSTS:Colocación de vía4
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Colocación de vía (IV). Estación de Almendricos
Contenido |
Introducción
Estas vías tienen tramos pequeños de ajuste. Es posible que tengamos que jugar con fracciones de metro. Las más usuales son 0,3; 0,44; 0,8; 1; 1,2; 1,29 y 1,5 y su repetición. Podríamos ampliar esta lista a 2,4; 2,46, 2,5; 2,6 y 3. Hay otra, la 0,2, que hace unos años daba problemas, y algún autor la desaconsejaba. No obstante parece ser que se ha usado en la línea de Canfranc-Pau sin inconvenientes.
No se recomienda que se numeren las vías como se ve en las captura. Se ha puesto para que sirva de orientación, pero después se ha quitado. En su momento numeraremos las vías de las estaciones. Hay que tener en cuenta que son elementos interactivos y pueden originarnos problemas.
Vía II
Construimos la vía II: Salimos del segundo cambio lado Lorca, a derechas, de la vía I, y vamos siguiendo con el orden que hemos visto en la construcción de las anteriores estaciones. Colocamos una recta de 24 m y luego un desvío A1tPnt10dRgt.s y ya estamos en la vía II propiamente dicha. Ponemos una vía muerta de 100 m para crear el culatón del muelle.
Continuamos lado Baza con la siguiente secuencia:
30 + A1tPnt10dLft.s + 200 + 25,8 + A1tPnt6dBRgt.s + 0,44 + 1,29 + 25
y enlazamos nuevamente con la vía I a través del desvío A1tPnt6dBLft.s que ya habíamos colocado los primeros días.
Vía 4
La construimos desde el lado Baza, en su unión con la vía II:
1,5 + 5 + 50 + A1tEndPnt6dx2.s (recordar tocar la tecla T para orientarlo en el otro sentido) + 1,29 + 2,58 + 200 + A1tPnt10dLft.s (para enlace con la vía II) + 90 + 3.
Por el lado Lorca hay una diagonal entre las vías II y 4, en sentido contrario, formada por dos tramos rectos de 7 + 50.
Vía V
A1tPnt6dBLft.s + 45 + 10 + CD 250r10d + 250 + 25 + 1,2 + A1tPnt10d150LftMnl.s + 0,8 + 2,5 + 20 + 50 + A1tPnt6dBRgt.s
Vía 7
10 + CD A1tEndPnt6dx2.s + 25,8 + CD250r10d + 45 + 100 + 1 + A1tPnt10dLft.s + 50 + 3 + 1,29 + 0,8 + A1tPnt10dRgt.s + 1,2 + 2,5
Vía 9
CI 150r10d + CD 150r10d + A1tEndPnt10dRgt.s + 75 + 10 + A1tXover90d.s + 75
Vía de la Espartera
75 m
Vías de la Reserva
Las vías de dependencias especiales de las estaciones (talleres, depósitos, reservas, derivaciones particulares, etc.) pueden seguir con la denominación que le corresponde de las vías de la estación si son controladas por ésta —esto acontece en dependencias pequeñas— o suelen tener numeraciones propias en dependencias grandes. Aquí vamos a suponerlo así para mayor claridad.
Vía 1
50 + 5 + 1 + N1t16mTurntable.s + 5 + A1tPnt6dBRgt.s + 25 + A1tBrdg10mStrt.s + A1tBrdg5mStrt.s + A2t5mStrt.s
Vía 2
5,5 + CI A1tEndPnt6dx2.s + A1tBrdg10mStrt.s + A1tBrdg5mStrt.s
Aquí utilizamos las vías de puente para preparar un foso de atención a las locomotoras y, además, una vía doble. Su uso tiene como fin ahorrar objetos o piezas por baldosa.
Como la placa es de vía estrecha, el prefijo N (narrow) significa vía estrecha, habrá un estrechamiento dentro del puente de la vía, que no impide la circulación, pues el hilo superior del Track Data Base no está interrumpido, pero nuestro compañero y maestro Sierra nos ha facilitado un tramo de vía adaptado a esta placa para que se disimule esa imperfección.
Vía 3
Es mejor empezarla desde la vía V y, por lo tanto, la curva será a derechas:
A1tEndPnt6dx2.s + 60r1d + 60r1d + 60r5d + 0,8
En el lado opuesto de la placa colocaremos una vía recta de 15 m. Debemos acabar frente a un palote azul vertical de la vía de placa que se anulará y ficticiamente podremos circular con una máquina o composición atravesando la rotonda aún en ausencia de puente entre esas dos vías a cada lado de la rotonda.
Modelando el suelo de la placa giratoria de máquinas
La vía de placa de máquinas N1t16mTurntable.s tiene 18 posibles enlaces con otras vías que pudieran salir de ella y además próxima a ella tenemos la vía de placa de vagones A1tXover90d.s de la que sale otra vía en el cuadrante que está dando hacia la placa de máquinas.
Para nosotros modelar el terreno, vimos que teníamos que apoyarnos en una vía que colocábamos y movíamos en las tres direcciones del espacio. Si tenemos los barrotes azules de ambas vías de placas (máquinas y vagones) los tramos que coloquemos irán a unirse a ellos, y al ser pequeños estos tramos modeladores irán uniéndose hasta una cantidad enorme de ellos.
Así, cogemos una vía larga (100-150 m) y comenzamos a unirla a esos puntos azules que han quedado libres. En total necesitaremos quince vías largas que son esos puntos azules libres.
Una vez ocupados todos los puntos azules que habrán desaparecido y trasladado esa apetencia por ocupar los extremos distales de la vía larga que hemos colocado, procederemos a poner una vía corta de 0,3 m, por ejemplo, en el centro aproximado de la placa giratoria de máquinas. Así, este tramo vamos descendiéndolo paulatinamente metro a metro y aplicando la tecla Y hasta que vemos que se ha desenterrado el suelo de la placa giratoria y sí en la periferia queda tierra, desplazamos esta vía de 0.3 poco a poco hacia la zona enterrada hasta que se desentierra completamente la placa giratoria.
Una vez hecho esto, con cuidado, y con la tierra transparente, vamos buscando esas vías que hemos puesto de 100-150 m y las marcamos y eliminamos con cuidado de no eliminar ninguna de las vías que conforman nuestras vías útiles de Almendricos.
A continuación con la vía ficticia de 16 m, pondremos y ajustaremos para que parezca que se continua la vía por la placa giratoria quedando la vía original como si fuese un contracarril interior.
Posteriormente colocaremos, para que desaparezca el hueco que se ha creado, un suelo ficticio que simula la vía gris por el carbón y las escorias que existían en los depósitos y que dan este color de textura. Este suelo, aún no está disponible en descargas, pero lo estará.
Tanto la vía como la textura horadada de la placa giratoria tenemos que ajustarla para que esté perfectamente alineada a cada medio.
Fuente
TERMINEMOS ALMENDRICOS por Estanislao Cabrero
