MSTS:Norte 1719
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Locomotoras fabricadas por Sharp Stewart en el Año 1891 para la compañía AVT siendo recibidas el mismo año en que esta fue absorbida por la Compañía De los Ferrocarriles del Norte, donde presto servicios como locomotora mixta tanto en trenes de mercancías como en cercanías con aceptable éxito. Con la llegada de la nacionalización y le creación de RENFE, siguieron prestando servicios en la zona que siempre trabajó, esto es: Valencia, Sagunto y alrededores. Aunque algunas locomotoras fueron ya dadas de baja el los años 50 algunas resistieron hasta bien entrados los años 60 relegadas a servicio de pilotos y clasificación. Como anécdota la ultima de l serie 030-2230 terminó sus días en la estación de Valencia como caldera fija para suministrar vapor a otras locomotoras mayores. | Locomotoras fabricadas por Sharp Stewart en el Año 1891 para la compañía AVT siendo recibidas el mismo año en que esta fue absorbida por la Compañía De los Ferrocarriles del Norte, donde presto servicios como locomotora mixta tanto en trenes de mercancías como en cercanías con aceptable éxito. Con la llegada de la nacionalización y le creación de RENFE, siguieron prestando servicios en la zona que siempre trabajó, esto es: Valencia, Sagunto y alrededores. Aunque algunas locomotoras fueron ya dadas de baja el los años 50 algunas resistieron hasta bien entrados los años 60 relegadas a servicio de pilotos y clasificación. Como anécdota la ultima de l serie 030-2230 terminó sus días en la estación de Valencia como caldera fija para suministrar vapor a otras locomotoras mayores. | ||
En este caso se trata de la versión Norte con arenero redondo(original) e iluminación de linea. | En este caso se trata de la versión Norte con arenero redondo(original) e iluminación de linea. | ||
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== Características técnicas reales == | == Características técnicas reales == | ||
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| - | Tara: 38.4 Tm | + | Locomotora de vapor a carbón para pequeños trenes de viajeros, mercancias y maniobras. |
| - | Longitud entre topes: 8,4m | + | Rodaje 030 |
| - | Velocidad máxima: 50 Km/h | + | Año construcción 1891 |
| - | Freno: vacío | + | |
| + | Tara: 38.4 Tm | ||
| + | Longitud entre topes: 8,4m | ||
| + | Velocidad máxima: 50 Km/h | ||
| + | Freno: vacío | ||
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| + | == Aspectos técnicos MSTS == | ||
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| + | == Adaptación al parche MSTSBin == | ||
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| + | === Adaptación de las luces === | ||
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| + | == Historial de cambios y versiones == | ||
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Revisión de 18:57 24 ago 2007
| Modelo: | Norte 1719 |
| Autor: | Suso Brau Martínez |
| Compañía / País: | Norte / España |
| Publicado el: | 29/04/2007 |
| Enlace descarga: | http://www.trensim.com/lib/pafiledb.php?lib=msts&action=file&id=967 |
Descripción del modelo:
Locomotoras fabricadas por Sharp Stewart en el Año 1891 para la compañía AVT siendo recibidas el mismo año en que esta fue absorbida por la Compañía De los Ferrocarriles del Norte, donde presto servicios como locomotora mixta tanto en trenes de mercancías como en cercanías con aceptable éxito. Con la llegada de la nacionalización y le creación de RENFE, siguieron prestando servicios en la zona que siempre trabajó, esto es: Valencia, Sagunto y alrededores. Aunque algunas locomotoras fueron ya dadas de baja el los años 50 algunas resistieron hasta bien entrados los años 60 relegadas a servicio de pilotos y clasificación. Como anécdota la ultima de l serie 030-2230 terminó sus días en la estación de Valencia como caldera fija para suministrar vapor a otras locomotoras mayores.
En este caso se trata de la versión Norte con arenero redondo(original) e iluminación de linea.
Características técnicas reales
Locomotora de vapor a carbón para pequeños trenes de viajeros, mercancias y maniobras. Rodaje 030 Año construcción 1891
Tara: 38.4 Tm Longitud entre topes: 8,4m Velocidad máxima: 50 Km/h Freno: vacío
