Fc Langreo

[fccarreño]

Hola amigos,

Pensando el otro día, me picó la curiosidad de saber cual es material que se conserva a día de hoy de esta antigua compañia, tanto aquí en España como fuera. Alguien tiene iformación para satisfacer esta curiosidad?

Muchas gracias.

[javierfl]

Me refiero en exclusiva al material móvil:

Locomotoras de vapor:
30, 31 y 45 en el Museo del Ferrocarril en Gijón
46 en el Museo de la Minería de El Entrego

Locomotoras diesel:
1000 y 1001 vendidas a Gleismac y rehabilitadas en contratas de Italia.
Serie 500: número indeterminado idem como serie 1000.

Automotores diesel:
203 en el Museo del Ferrocarril en Gijón

Coches de viajeros:
H 34 y H 47 en Gijón. Existen varios de madera y elementos Talgo en diversas localizaciones en Asturias, más el coche Salón H-19 que se conserva en Castilla y León. Están todos ellos inventariados y localizados.

Vagones de mercancías:
No consta la existencia de ninguno completo, aunque se han localizado y en su caso preservado, restos dispersos de varios.

Otros:
Mesilla en el Museo del Ferrocarril en Gijón.

Saludos:

Javier.-

[fccarreño]

muchas gracias javier, con eso ya estoy satisfecho. Ahora de suyo era colgar alguna foto, o algún link para ver el estado de las diesel de ese coche salón que mencionas, los restos que puedan quedar del pajaro blanco, etc.., pero supongo que seria mucho pedir.

[javierfl]

http://www.photorail.com/phr1-leFS/imag ... 403ipe.jpg

http://www.photorail.com/phr1-leFS/imag ... gazzo-.jpg

http://www.photorail.com/phr1-leFS/imag ... sciano.jpg

[tecmom]

Las henscel 500 tiraban de los trenes de carbon que salian de los labaderos de hunosa. La henschel 1000 se la vió alguna vez tirando del pajaro blanco, estas eran en color verde con dos franjas en gris.
De las maquinas que tiraban del pajaro blanco en los años 70 siempre nunca más supe. Eran las azules y sus ultimos viajes fieron traer a Blimea las vias cuando cambiaron a via estrecha para su desmonte. Me acuerdo como si fuera hoy las largas horas al lado de la via viendo como las antiguas vias eran pasto del soplete.

[javierfl]

Las henscel 500 tiraban de los trenes de carbon que salian de los labaderos de hunosa. La henschel 1000 se la vió alguna vez tirando del pajaro blanco, estas eran en color verde con dos franjas en gris.
De las maquinas que tiraban del pajaro blanco en los años 70 siempre nunca más supe. Eran las azules y sus ultimos viajes fieron traer a Blimea las vias cuando cambiaron a via estrecha para su desmonte. Me acuerdo como si fuera hoy las largas horas al lado de la via viendo como las antiguas vias eran pasto del soplete.

La 500 llevaron en sus primeros tiempos también trenes de viajeros de madera. Las 1000 en efecto se adquieron expresamente para remolcar los Talgos. En ambos tipos, su delicada transmisión hidráulica poc compatible con el Langreo, las hizo sufrir frecuentes averías. Cuando llegan las Henschel GM (ex NS) serie 1420 en FEVE, se hacen cargo de casi todos los trenes de viajeros. Que se sepa, todas estas últimas fueron desguazadas, pero no puedo confirmarlo con total certeza.

Saludos:

Javier.-

[JoseLuisFernandez]

Más información sobre las FEVE 1450, antiguas NS 2900
Locomotoras de un aspecto realmente impresionantes, y que el esquema FEVE les favorecia.

http://www.nicospilt.com/Diesel_2900.htm

saludos
[date=1117317953]
Fotografía aparecida con la noticia en La Vie du Rail en 1975 de la venta a España de las cinco locomotoras Henschel-GM pertenecientes a la NS. La fotografía está realizada en el puerto de Rotterdam.
Las locomotoras habían pertenecido anteriormente a la compañía estatal de carbones de Holanda. En Langreo parece ser que llegaron a circular con los colores holandeses....
Hay un articulo en Carril muy bueno sobre el material diesel del Langreo escrito por Javier.

[JoseLuisFernandez]

Fotografías de las locomotoras cuando pertenecían a la compañía minera estatal:
http://www.ta.tudelft.nl/coalpage/dsm/e ... mg1118.jpg
http://emdexport.railfan.net/europe/holland.html

[tecmom]

Gracies Jose Luis. No sabes la cantidad de tiempo que llevo yo buscando unas fotos de estas maquinas

[javierfl]

En efecto, debido a la premura de tiempo para su uso inmediato por la carencia de tracción del Langreo, las 1420 empezaron a funcionar en la línea con la pintura y marcas NS, simplemente con un cambio de topes hecho a toda prisa.

Véase foto en Veriña en 1975, original de Santiago González Estrada y que aparece en el artículo de Carril que se menciona en otro mensaje y al que me remito.

Adjunto otra foto de las 1450 para hacer guapo...

Saludos:

Javier.-

[UT3100]

Ya que se está hablando del FC Langreo (que por cierto, tenía un paisaje precioso), me guatría saber que era aquello del "Talgo del Langreo" y si existe alguna fotografía de aquel curioso tren.

[javierfl]

En este mismo foro http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?t=5923

Saludos:

Javier.-

[fccarreño]

gracias por toda esta información. A sido muy provechosa. Ahora habia de ver la manera de poder comprarlas y repatriarlas. A que seria bonito. Quizás demasiado bonito para poder hacerlo. Pero como dicen por ahí, soñar es gratis.

[UT3100]

Gracias Javier... es que siempre me ha parecido muy curioso el Talgo del Langreo...

[Oscar Naron]

Solo una puntualización. Las locomotoras holandesas en FEVE se matricularon en la serie 1420, no en la 1450 que, por otra parte hubiera sido los mas "logico" por decirlo de alguna manera, ya que la matriculacion en FEVE siempre fue algo curiosa.

Oscar Naron