AVRIL: lo nuevo de Talgo

[milcien]

Parece que Talgo quiere desarrollar un tren para muy alta velocidad:

http://www.altavelocidad.org/tecnica/515-lo-nuevo-de-talgo-se-llama-avril

pero...

Para ello, claro, Talgo mantiene su clásico sistema de rodales (rodaduras con ruedas independientes entre sí) y tren articulado por ellos (sirven de apoyo a un coche y al contiguo). E insiste en sus bondades: es más ligero y más respetuoso con la vía.

¿se acabarán los "ptclonk, clonk", etc?

[Francisco Javier]

Acabo de leer el artículo y parece que Talgo quiere despegar en la Muy Alta Velocidad a lo grande, si ese tren sale con todo lo que dicen y con todas esas opciones a elegir, podría ser el tren por defecto de las futuras operadoras privadas

[Oriol]

¿Habrán descubierto la sopa de ajo?

[Alvia]

Se ve bien , AVRIL tiene que ser un buen modelo de tren pero la imagen que sale al principio al abrir la página no creo que sea lo que construirán , sólo es un boceto , pero si fuera el modelo original que construirán , molaría .

De todas maneras a esperar a ver que tal .

Saludos

[pako]

A mi me parece una copia "Made in Spain" de el AGV Francés..¿no?

[esanman]

A mi lo que me parece realmente es que TALGO realiza un sondeo entre los futuros operadores privados para barajar la posibilidad se establecer un estándar. Anchos variables, propulsión híbrida... demasiadas variables para un futuro muy cercano. Mejor sería que alguien se pusiera las pilas en Adif para mejorar la infraestructura existente y así no habría necesidad de tanto engendro.

pero sin embargo humm... me gusta la idea

Un saludo
Emilio

[talgo 2]

En mi zapatería dicen que ese modelo de "zapato" es demasiado caro, y que hay que llevarlo a un zapatero muy caro para mantenerle. Pero dicen que es de los zapatos más grandes que han visto. Y que tiene una forma que se da un aire a ciertas deportivas francesas llamadas AGV.


Viva el material convencional.



Enrique

[Capitan Alonso]

¿Pero es que un tren tiene que ser tan demencialmente FEO para ser aerodinámico? Es más estrambótico quel el Pato, que ya tira para engendro.
Espero que lo de la foto solo sea un espejismo fruto de una mala noche.
Saludos.

[Vi]

Holas;

Jodó, pensé que habría más gente que, como españoles, se enorgullecerían de que sigamos en vanguardia del mundo ferroviario, o que, al menos como aficionados a los trenes, se alegrarían de ver que el invento sigue evolucionando....

Está visto que el antíguo y castizo 'lo extranjero es mejor' sigue vigente para algunos....

Independientemente de lo anterior, en todo caso el AGV es copia de un TALGO, que lleva siendo un tren articulado muchos más años de los que lleve cualquier TGV. Es más, curiosamente AVRIL vuelve a la arquitectura del TALGO I, pero siendo bi-sentido.

Yo ya he dejado mi opinión al respecto en Tranvía.org: me gusta, que las gentes en Talgo sigan investigando y evolucionando. Si consiguen concretar ese producto y las características anunciadas, estarán muy bien posicionados en el marco ferroviario europeo que se acerca.

Y me seguiría enamorando poder acceder a él sin subir peldaño alguno....

[finidin]

Bueno, lo de que AGV es una copia del Talgo... más bien una copia del ICE de tracción distribuida (del cual es una derivado el Velaro). Yo todavía no he visto un Talgo de tracción distribuida...

Lo cual no quita el hecho de que es un gran logro de ingeniería que una empresa española diseñe y construya un tren de alta velocidad.

[pako]

Yo lo veo más de lo mismo, pero bueno...cada uno lo ve como quiere. Esperaremos al resultado final.....

[Francisco Javier]

Yo lo veo más de lo mismo, pero bueno...cada uno lo ve como quiere. Esperaremos al resultado final.....

Si lo que han anunciado se considera más de lo mismo, apaga y vámonos... Para mí es una revolución en el concepto del alta velocidad, es un tren que abarca muchísimas posibilidades y necesidades.

[finidin]

Con que sólo cumpla la mitad de lo prometido ya será una revolución, ya se verá hasta donde son capaces de llegar. Lo único que les aconsejaría a los diseñadores es que le cambiasen el morro porque es demasiado pronunciado y si el Talgo 350 era el Pato este va a acabar llamándose el Pinocho

[Francisco Javier]

Con que sólo cumpla la mitad de lo prometido ya será una revolución, ya se verá hasta donde son capaces de llegar. Lo único que les aconsejaría a los diseñadores es que le cambiasen el morro porque es demasiado pronunciado y si el Talgo 350 era el Pato este va a acabar llamándose el Pinocho

A veces el diseño del tren, por feo que parezca, reduce considerablemente los consumos gracias a la baja resistencia con el aire, y ese aspecto aerodinámico es perfecto para ese cometido.

[finidin]

Yo lo decía porque tanto los ICE, los Pendolinos, los TGVs y algunos trenes bala japoneses tienen un morro más redondeado mientras que el morro del AVRIL sólo lo he visto en el "Pato" y en algunos de los últimos trenes bala japoneses.

Un saludo.