RS2: Un screenshot cada dia en Railsimulator.com

[Juan]

Sabran los muchachos de Kuju que de noche, las lucen ALUMBRAN!!!!

[javierfl]

En Gran Bretaña los trenes no alumbran la vía desde tiempo inmemorial. Es una tradición de los ferrocarriles de allí que las luces frontales sean poco más que luces de posición. El problema, nuestro problema, es que en el resto del mundo sí...

Saludos:

Javier.-

[HANNIBAL SMITH]

Como siempre los ingleses se tenian que salir de la regla hasta con los trenes

[Juan]

En Gran Bretaña los trenes no alumbran la vía desde tiempo inmemorial. Es una tradición de los ferrocarriles de allí que las luces frontales sean poco más que luces de posición. El problema, nuestro problema, es que en el resto del mundo sí...

Saludos:

Javier.-

Y de noche van a oscuras???

Ya digo yo que son raros, raros...

[milcien]

Se supone que los maquinistas se conocen la línea por la que circulan mejor que el pasillo de su casa, por lo que no tienen necesidad de "ver" en la oscuridad

[Repo]

Se supone que los maquinistas se conocen la línea por la que circulan mejor que el pasillo de su casa, por lo que no tienen necesidad de "ver" en la oscuridad

Pues yo no se como lo harán los ingleses, pero al menos acá en Chile es normal que se metan a la vía vacas, caballos solos, caballos con jinete, perros, ovejas, cabras, borrachitos, intoxicados, suicidas, camiones, buses, motociclistas, hueones tontos, etc

La luz del tren ayuda, así como los bocinazos, a advertir de la cercanía del tren y que los maquinistas puedan divisar a cierta distancia los obstáculos en las vías.

El que conozcan la ruta perfectamente no es garantía de poder evitar accidentes.

Saludos.

[Bermúdez]

El que conozcan la ruta perfectamente no es garantía de poder evitar accidentes.

Opino lo mismo.

Y aparte de eso, en los puntos donde cambie el límite de velocidad ¿cómo hacen? ¿Son luminosas las señales de límite de velocidad, o en caso contrario,cómo calculan cuándo tienen que disminuir o aumentar la velocidad? Es que no me cuadra...

[roger vergara]

A lo mejor llevan un CTC versión inglesa.

[HANNIBAL SMITH]

Y aparte de eso, en los puntos donde cambie el límite de velocidad ¿cómo hacen? ¿Son luminosas las señales de límite de velocidad, o en caso contrario,cómo calculan cuándo tienen que disminuir o aumentar la velocidad? Es que no me cuadra...

Pues se conocerán también los límites de velocidad y en los puntos donde cambian

[Repo]

Pero si no se ve nada no sirve que se sepan el recorrido de memoria o acaso tienen sistemas IRS (posicionamiento inercial como el de los aviones) o radares para saber por donde van.

Saludos.

[Adrián]

Me tienen contado histórias no tan lejanas como las de UK de maquinistas que con sólo oir el ruido de la locomotora y de la vía así como los esfuerzos de tracción de la locomotora sabían perfectamente en qué punto de la línea se encontraban, así que no os suene tan descabellado lo de que vayan a oscuras

[Juan]

Eso parece mas un mito ferroviario que una realidad, las locs no son todas iguales, las condiciones del tiempo tampoco etc...

[Tolu]

Hola

Que no quepa la menor duda que un buen foco de noche e incluso de día es una medida importantísima en cuestiones de seguridad.
En España foco fundido=máquina inútil.

Saludos

[roger vergara]

Hola

Que no quepa la menor duda que un buen foco de noche e incluso de día es una medida importantísima en cuestiones de seguridad.
En España foco fundido=máquina inútil.

Saludos

Porque en España no saben conducir, "la ley del mínimo esfuerzo" en Ingaterra son vampiros.

[milcien]

Hola

Que no quepa la menor duda que un buen foco de noche e incluso de día es una medida importantísima en cuestiones de seguridad.
En España foco fundido=máquina inútil.

Saludos

Porque en España no saben conducir, "la ley del mínimo esfuerzo"

Supongo que este último comentario es broma