Las 269-4XX en decandencia?????????

[larios252]

De vuelta de mis vacaciones por tierras alicantinas, vuelvo algo desilusionado con la imagen que esta dando renfe con las 269-4XX, la 17 y la 14 para ser mas concretos.

El dia 23 de Agosto el Altaria procedente de Gijon (269-417) llego con 4 horas de retraso a Alicante por 2 motivos el 1o un arrollamiento el cual se vio afectado indirectamente, pero mas tarde la locomotora fue dada por inutil en Albacete y fue cambiada por la 212 de Mercancias.

El dia 23 de Agosto el Altaria procedente de Santander (269-414) llego con 55 minutos por ruptura de un bulon de la suspension, tras lo cual tuvo que llegar a Alicante a tipo inferior al normal.

Es por la obsolencia del material, o por la sobre explotacion a la que se esta sometiendo a dichas locomotoras?????? Que opinais?

Saludos

[Manolo yRuben]

Es por la falta de mantenimiento,y porque la mayoria de las locomotoras 269 estan muy quemadas de tanto kilometraje.Por ello tendrian que reformarlas"urgentemente"y .hacerles carroceria de nuevo diseño como la
269"Gato montes"al igal que estan reformando las 333 para hacer las"Primas",Saludos.

[fran269]

Tengo que levantar una lanza en defensa de las 269.400. Por aqui en el sur de españa y en concreto en la base de tracción de Córdoba mimamos a las 269.400 junto a Santa Justa.
Por eso las incidencias son minimas.Un Saludo de uno que las manteniene a las 269-400

[peibol]

la 269 ya tiene mucho rodaje y mucha reforma , m consta q hace ya tiempo no se fabrican mas , yo soy de la opinion de retirarla del servicio y ponerla en el museo de delicias o como se dice aqui manolo y ruben reformarla como es el caso de la 333 , yo si fuera diseñador empezaria a diseñar otra locomotora , q la 269 lleva casi antes del 70 en servicio , q esta diciendo JUBILARME DE UNA p*t* VEZ y asi seguira pasando q tendra mas problemas , ahora q tambien no quito razon en q pueda ser x falta de mantenimiento xro es q ahora cn tanto ave y tanto pato y tanto altaria y tanto tren correcaminos a esto ya se le da poca importancia

[Ponfeblino]

Hola:

Me vais a perdonar, pero creo que el caso es quejarse.

Quejarse de que ahora que circulan sin problemas ni averias graves ni frecuentes (Habeis dado dos casos puntuales entre los miles de kilometros diarios que caminan estas máquinas) son viejas y hay que retirarlas.

Quejarse luego de que porque en Renfe mandan al desguace 200 locomotoras que "sólo" tenian 30 años de vida, cuando en el resto de Europa hay locomotoras en el servicio activo normal, y en grandes cantidades, con 40 y 50 años a sus espaldas.

Y quejarse finalmente de que reformen las 333 a las Primas, ya que son máquinas que en su estado original tienen mucha batalla, y se podría invertir ese dinero en locomotoras nuevas, y estar pidiendo a la vez que transformen las fiabilisimas japonesas.

No se, lo veo como una contradicción.

Y por cierto, ¿Habeis pensado alguna vez porqué hay tantas y tantas japonesas, y tan pocas 250, por ejemplo?. ¿Y porque hubo más de 100 francesas y 75 inglesas, y sólo 29 panchorgas?.

La respuesta tiene 10 letras: Fiabilidad.

Saludos.
Daniel Pérez Lanuza.

[larios252]

Lo mio no es por quejarme, simplemente es compartir con vosotros 2 hechos en los que he estado implicado indirectamente por tener familiares en ambos trenes.

Solamente constato el hecho que los trenes TIMOAltaria, servidos con talgo 4R no con sus talgo 7 con los que se debe dar este servicio, estan dando una imagen que da pena de verdad:

--> Como pasajero al subirte en estos trenes que llevan 5 horas de viaje a sus espaldas entras en un asiento sucio, no en uno limpio como es de costumbre.
--> El producto no es el mismo, no hay punto de comparacion, y es de velocidades 160 contra 200; locomotoras menos potentes y menos fiables que una 252.
--> Retrasos acumulados del viaje hasta Madrid mas los suyos propios.

Y todo esto al MISMO PRECIO

Asi mismo constato el hecho que estas locomotoras no son de primera linea, no las tengo mania ni mucho menos ya que me encantan, pero me a parecido muy impactante 2 averias en una semana y mas en un servicio "estrella" de Renfe.

Saludos

[Jorge_ut440]

De vuelta de mis vacaciones por tierras alicantinas, vuelvo algo desilusionado con la imagen que esta dando renfe con las 269-4XX, la 17 y la 14 para ser mas concretos.

El dia 23 de Agosto el Altaria procedente de Gijon (269-417) llego con 4 horas de retraso a Alicante por 2 motivos el 1o un arrollamiento el cual se vio afectado indirectamente, pero mas tarde la locomotora fue dada por inutil en Albacete y fue cambiada por la 212 de Mercancias.

(...)

Es por la obsolencia del material, o por la sobre explotacion a la que se esta sometiendo a dichas locomotoras?????? Que opinais?

Saludos

Al hilo de lo que comenta Larios 252 sobre el incidente de la 269.417 matizar que no fue cambiada la 417 sino que se puso a otra 269 en cabeza remolcando a la 417 y al Talgo, y que la locomotora que lo remolcó no fue la 212, sino la 221 con la nueva decoración de renfe mercancías, el día 24 por la mañana hice algunas fotos en Alicante de la curiosa composición, aquí os dejo una foto de las dos locomotoras estacionadas y otra de por la tarde cuando la 269.417 fue acoplada al último Altaria Alicante-Madrid del día con la 252.023, plataforma portautos 9500 y la rama Talgo IV nº 4B9.

Sobre el estado de las 269.400 pues yo creo que hacen menos servicios desde un año hasta hoy, o mejor dicho, tienen un gráfico de serviciosa menos apretado que antes, antes todos los Altaria/Talgo Alicante-Santander/Gijón se hacía con 269.400 y con la apertura del TAV Madrid-Lérida, que liberó a las 252 de ancho nacional y algún que otro tren suprimido, ahora los citados Talgo se hacen casi siempre con las 252, siendo más comunes las alemanas que las japonesas.
Tanto es el "exceso" de 269.400 que la 416 del accidente en Torneros (León) del mes de Marzo o Abril (ya no recuerdo la fecha exacta) no será reparada.

Saludos


Fotos: