Me agrada completar un texto de Genesis, aunque seguro que no aporto nada que él no sepa ya
Creo recordar que las 354 andan por 80tn, 20 por eje. Las 353, que llevaban otros dos motores diésel (2+2) para grupos electrógenos, estaban en 88tn, 22 por eje. Como las 269....
Está claro que la tracción diésel-hidráulica es mucho más ligera que la diésel-eléctrica, a semejanza de prestaciones.
Efectivamente, en las 334 no puede haber más potencia pues no puede ir motor más potente sin pasarse de peso en una BB.
Con re-tararlas mediante cambio de engranajes a 180 o 160km/h de punta aumentarían grosso modo un 10 o un 20% su esfuerzo de tracción. A 160 me parece quizá excesivo, pero en cambiarlas a tipo 180 ya están tardando para mi gusto
