¡Restauremos la 1603 preservada por ARMF!

[Marc Artigues]

Personalemente no podria ayudar mucho economicamente pero si en trabajar.El problema me viene en no tengo absoluta libertad todavia,y no me puedo desplazar hasta allí.

Gran iniciativa de ARMF.

Saludos

Me encuentro en la misma situación que tú. Vivimos tan solo a 45' en tren.
Yo tampoco creo que me dejen ir por libre albedrio hasta Lleida, si fuese así ya contactaria con la Asociación. I menos ingresar dinero, aún así si que os puedo dar todo mi apoyo.


Un saludo
Marc!

[talgo 2]

Pues yo lamento no poder ayudar en este clásico, primero porque la economía de un chico de 13 años es... bueno, es, dejémoslo ahí y segundo porque me ubico en Soria. Alguien me vendrá conque ayude en la AAF de Soria, pero creo que quedé conque un miembro me enviaría los datos de afiliación hace ya tiempo...

Saludos




Enrique

[ponferrada-villablino]

Foto web AAFM
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[354-001]

Cada uno que ponga lo que pueda o quiera. Si alguien es afortunado y puede poner 3000€, bienvenido sea. Y si otro solo puede poner 20€ pues mejor que nada. Creo que no estan pidiendo una aportacion minima, solo que se colabore en la medida de las posibilidades de cada uno.
Yo personalmente pienso colaborar con una modesta aportacion, pero mejor será eso que no parar de quejarse.
Saludos y feliz año.

[iore]

Foto web AAFM
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¿esa foto es del traslado a Lerida?

[Tolu]

Esta máquina pertenecía al depósito de Santa Justa de Sevilla, antes de ser cedida a COMSA.

[askarel]

COMSA la compró pagando un disparate por ella. Como el doble del precio real.

[Ponferrada]

Hola a todos:

Foto web AAFM
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¿esa foto es del traslado a Lerida?

Sastamente

[iore]

Pero fueron a por ella con las 2 ye-yes, o no.

Ya que se habla del precio de las locomotoras, ¿cuanto valen aproximadamente?

Cuando Renfe compro las 252, se hablaba de unos 600 millones de pesetas la unidad.

[borjagm319]

Si no recuerdo mal, las Alco le salieron a las constructoras a precio de chatarra. 20 kilos la unidad.

[patocles]

Las cosas valen lo que te pagan por ellas. Si el de la chatarra paga mas, es para él. En demasiado breve...

Una página al respecto de hoy en día: http://ferrocarriles.wikia.com/wiki/Cos ... ocomotoras

Recuerdo perfectamente cuando las 1900 y 2100 campaban por sus anchas por aquí, en mitad de la nada, existía una publicación de un valenciano, una especie de fichas sobre locomotoras (lo digo así porque las perdí en una inundación) donde hablaba incluso de su precio. Originalmente costaron alrededor de 100 millones de pesetas cada una, siguiendo esa máxima no escrita de las obras públicas de que las máquinas costaban a millón la tonelada. Llegaron las tresmiles y creo que se rompió todo, me suena recordar que ya andaban por mas del doble de ese precio.

Hay literatura para aburrir de lo que ha costado cada serie, porque siempre se había tratado de contratos del Estado, con o sin ayudas exteriores, la mayoría siempre sujetas a 'planes' (las primeras series diesel eran casi tan Marshall como la leche en polvo, aunque no coincidío con ese plan). Las contratas no pagaban tanto una locomotora de línea como una locomotora, sin mas, pero matriculada y como tal, homologada, aunque eso hoy en día suene muy ADIF. Es que no había otra cosa por ese precio.

Saludos.

[445_cedeti]

Pero fueron a por ella con las 2 ye-yes, o no.

No, la Gato Montés (que se ve en la foto) la llevó desde Valencia hasta Lérida y después volvió a Madrid.

[iore]

De acuerdo 445 cedeti.

Es cierto que en maquinaria de obra publica, hace años el precio era aproximadamente un millon de pesetas por tonelada de peso de la maquina. Actualmente ya no se puede hacer esa asimilacion.