4000T es 220B

[Estanislao]

La 4000 de Talgo es tipo 220 B.

Un saludo, Estanislao

[Rodalíes]

Yo creo que, a pesar de batir el récord de velocidad una 3000T (238 kmh creo, en tierras manchegas), en un principio llevaban rombo 160B (las 3000T), luego 180B (3000 y 4000), para pasar a 200B las actuales 4000T. Pero 220B....

[Jorge_ut440]

Y terminar las 353 (3000T) a 160 km/h. Las 354 que yo sepa también son a 220B.

Saludos

[Genesis]

Dos matices:

Las 354 nunca recibieron la numeración 4000, puesto que cuando se recibieron ya estaba implementada en RENFE la numeración UIC. Es por tanto incorrecto llamarlas 4000, siendo éstas las famosas alemanas 340.

Y por otro lado... son tipo 200B

http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... erby=dateD

http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... erby=dateD

Un saludo

Kevin Lera (Genesis)

[gatomontes251azulpato350]

las 354 son 200B

[Estanislao]

Efectivamente, la numeracion UIC es la que impera pero los ferroviarios la conocemos como la 4000 de Talgo. Asi subimos la serie: 10700, 10800, 1300, 1600, 1800, 2100, 3300 o simplemente 3000, 3000 de Talgo, 4000, 4000 de Talgo. Para las electricas el tema varia un poco, por ejemplo la 269, la 440, la 7600 (incluiamos la 8600), la 7800.

Hace unas semanas, un forero me pidio un favor y le mostre alguna maquina de cerca, el le preguntaba plenamente entusiasmado al maquinista por maquinas expresandose en numeracion UIC, el maquinista no entendia a que se referia. Lo siento, pero yo tampoco entiendo con la numeracion UIC.

Siento haber perdido los acentos.

Estanislao

[Baldwin]

Las 354 de Talgo eran en origen 180B, creo, pero algunas, me parece recordar que dos, estaban autorizadas a 200. Ah, y yo he leido que prueba oficial de velocidad no se hizo con la 354, pero si que son mas rapidas que las 3000T. Y como se dice mas arriba, no son 4000T.

[gatomontes251azulpato350]

las 354 el rombo de velocidad es 200B pero su velocidad máxima comercial al llevar T4-R es 180 km/h.

saludos

[Jorge_ut440]

las 354 el rombo de velocidad es 200B pero su velocidad máxima comercial al llevar T4-R es 180 km/h.

saludos

La velocidad comercial las 354 (como bien habeis dicho, no 4000) es 180 km/h porque los Talgo IV no dan más de si

Saludos

[coconcia]

Dos matices:

Las 354 nunca recibieron la numeración 4000, puesto que cuando se recibieron ya estaba implementada en RENFE la numeración UIC. Es por tanto incorrecto llamarlas 4000, siendo éstas las famosas alemanas 340.

Y por otro lado... son tipo 200B

http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... erby=dateD

http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... erby=dateD

Un saludo

Kevin Lera (Genesis)

Y en todo caso deberían ser llamadas 5400, ya que en la numeración UIC se pone delante un 3 si la locomotora es diesel.

[Genesis]

En pura especulación, jamás se las hubiera llamado 5400. Es típico de las locomotoras diésel ponerles nombre en base a su potencia aproximada. Las 354 hubieran sido posiblemente las "4100".

Si extrapolamos del UIC, pues si, hubieran sido las 5400, pero esa forma de verlo retrospectivamente no es del todo correcta. Porque de hecho, las 352 y 353 si tuvieron numeración RENFE genuina, y fueron las 2000T y las 3000T, nunca las 5200 y 5300.

Un saludo

Kevin Lera (Genesis)

[coconcia]

Comprendido

[Baldwin]

Ademas, se las llama 4000T si no me equivoco continuando la serie de los Talgo (2000T, 3000T, 4000T).

[Estanislao]

RECTIFICO LAS 4000 DE TALGO SON 200B, SIN EMBARGO EL TALGO PENDULAR SERIE 7 "ALTARIA" ES 220B.